(1)油箱材料與表面處理
    油箱由鑄鐵、鑄鋁和鋼板焊接而成。鑄鐵制成的油箱，內(nèi)表面不涂漆，但要確保清除所有的型砂和芯砂，表面必須噴砂處理。
    鑄鋁制成的油箱可減輕重量和提高散熱能力，內(nèi)表面不用涂漆，僅需要徹底清理。多數(shù)油箱由鋼板焊接而成，這類油箱必須徹底清除所有泥土、切屑、毛刺、焊渣和鐵銹。輕度銹蝕可用鋼絲刷或砂輪機清理，嚴(yán)重的銹蝕應(yīng)當(dāng)噴丸處理。使用石油基液壓油的鋼板焊接油箱應(yīng)涂40μm以上的環(huán)氧底漆﹔使用乳化液或水乙二醇介質(zhì)的油箱不涂漆，在磷化或噴丸處理后直接涂布防銹油，在預(yù)處理之后鍍鋅。
    (2)箱頂
    箱頂用于安裝泵、馬達、集成塊、空氣濾清器、注油口等。箱頂結(jié)構(gòu)取決于其上面安裝的元件。
    ① 液壓泵布置在油箱內(nèi)部液面以下，則箱頂應(yīng)有可拆卸的蓋。箱頂及吸油、回油和泄油管子引岀口之類的所有開口都要有耐油橡膠密封圈以及液態(tài)密封膠襯人其間，以防雜質(zhì)、水和空氣的侵人。在接合面上需襯人密封填料、密封膠和液態(tài)密封膠，以保證可靠的密封。油管從箱頂或箱壁穿過而進人油箱，穿孔處要妥善密封，最好在接口處焊上高岀箱頂20mm的凸臺。如果油管從箱壁穿過而進人油箱，除了妥善密封外，還要裝設(shè)截止閥以便于油箱外元件的維修。
    ② 箱頂上安裝液壓泵組時，頂板的厚度應(yīng)為側(cè)板厚度的4倍左右，以免產(chǎn)生振動。液壓泵組與箱頂之間應(yīng)設(shè)置隔振墊，避免液壓泵組直接裝在油箱頂蓋上。
    在接合面上可直接焊上﹔也可加密封墊 (1.5mm厚度以上的耐油密封墊)進行密封。
    為了便于布置和維修，有時采用在箱頂上裝有回油過濾器的方式。油箱箱頂上固定元件、輔件的螺紋孔應(yīng)該用盲孔 (不通孔)，以防污染物落人油箱內(nèi)。
    箱頂上液壓泵組、回油過濾器以及管件等元器件的設(shè)置。箱頂與箱壁的連接細節(jié)的四種常用方案，其中方案D是可拆連接，其他為不可拆連接。另外，方案B、C、D都裝有滴油盤來收集檢修時滴落的油液。
    (3)箱壁、清洗孔、吊耳
    ① 箱壁 鋼板焊接油箱。若在箱頂上安裝液壓泵組和閥組，則應(yīng)適當(dāng)加大側(cè)板厚度。
    ② 清洗孔 油箱上的清洗孔用來清掃油箱內(nèi)各部分并且能取出油箱中的元件。一般油箱可卸上蓋清洗，但對于不易開蓋的油箱、容量較大的油箱，則應(yīng)在油箱側(cè)壁上設(shè)置清洗孔 (又稱人孔)，平時用側(cè)板密封，清洗時卸下側(cè)板，以便于油箱內(nèi)部的管理。清洗孔的數(shù)量和位置應(yīng)便于用手清理油箱所有內(nèi)表面。清洗孔蓋板通常應(yīng)該能由一個人拆裝。蓋板應(yīng)配有可以重復(fù)使用的彈性密封圈。
    ③ 吊耳 為了便于油箱的搬移，應(yīng)在油箱四角的箱壁上方設(shè)置有足夠強度和剛度的吊耳。常用吊耳有圓柱形和鉤形兩種，可采用焊接或鑄造方法獲得。估算吊耳的起重量時不要忘記油液的重量。
    (4)箱底、支腳
    油箱底板應(yīng)朝向清洗孔傾斜，傾斜的斜度通常為1∕25〜1∕20。這樣可使沉淀物聚集到油箱中最低點，另外在最低點設(shè)置不小于M18×1.5的放油塞。
    為了便于搬移、放油和散熱，應(yīng)將油箱架起來，油箱底至少離開安裝面150mm。油箱應(yīng)設(shè)有支腳。固定式液壓站的油箱支腳可以單獨制作后焊接在箱底邊緣上﹔也可以通過適當(dāng)增加兩側(cè)壁高度，以使其經(jīng)彎曲加工后兼作油箱支腳。支腳上有地腳螺釘用的固定孔。支腳應(yīng)該有足夠大的面積，以便可用墊片或楔鐵來調(diào)平。
    (5)隔板
    為了延長油液在油箱中逗留的時間，促進油液在油箱中的環(huán)流，促使更多的油液參與在系統(tǒng)中的循環(huán)，從而更好地發(fā)揮油箱的散熱、除氣等功能，油箱中，尤其在油液容量超過100L的油箱中應(yīng)設(shè)置內(nèi)部隔板。
    河南液壓系統(tǒng)廠家提醒您隔板要把系統(tǒng)回油區(qū)與吸油區(qū)隔開，并盡可能使油液在油箱內(nèi)沿著油箱壁環(huán)流。隔板缺口處要有足夠大的過流面積，使環(huán)流流速為0.3〜0.6m∕s。隔板的高度最好為油面高度的3∕4。如果隔板與油箱內(nèi)表面之間采用焊接方式連接，則焊縫應(yīng)該滿焊，不應(yīng)留下無法清理的藏污納垢的縫隙。