① 回油管 回油管出口形式，有直口、斜口、彎管直口、帶擴散器岀口等。斜口應用較多，一般回油管管端斜切45°，斜切口面向箱壁，以利于散熱。為防止液面波動，可以在回油管端裝設鉆有許多小孔的油罐形擴散器�；赜凸鼙仨毞胖迷谧畹陀兔嬉韵�，與油箱底面距離大于2〜3倍的回油管外徑 (一般大于300mm)。單獨放置回油管是理想的，但不得已時則應使用回油集管。對溢流閥、順序閥等，應合理設計回油集管，不要人為施以背壓。
    ② 泄油管 泄油管管端也可斜切并面對箱壁，其中，各類閥的泄漏油管端應在液面之上，以免產生背壓﹔液壓泵和馬達的泄漏油管應引人液面以下，以免吸人空氣，要采取措施防止岀現虹吸現象，例如可在泄油管露岀液面的部分開一個小孔。系統的泄漏油管應盡量單獨接人油箱，盡量避免與回油管集流配管。
    ③ 吸油管 單泵吸油管安裝，雙泵吸油管安裝，吸油管應插人液面以下，防止吸油時卷吸空氣或因流人油箱的液壓油攪動液面而使油中混人氣泡。吸油管和回油管的斜口方向應一致，而不是相對著。吸油管管口上緣至少要低于最低液面75mm或2倍管徑，管口下緣至少離開箱底最高點50mm。吸油管口與油箱側壁距離應大于吸油管徑的3倍。
    吸油管前必須安裝粗濾油器，即其精度為100〜200目的網式或線隙式濾油器。濾油器要有足夠大的容量，避免阻力過大。濾油器與箱底距離大于20mm。
    對于大功率液壓系統，電動機的功率很大，泵的流量和壓力也很高，會產生較大的機械振動。為了使泵、電動機的振動不直接傳到油箱而引起油箱的共振，應采用橡膠軟管來連接油箱和泵的吸油口。