(1)油站供油溫度高。有幾種致熱可能：供油設備的發熱過高，如齒輪嚙合不良、軸承磨損或與軸配合松動等，應解決設備本身故障﹔稀油站選型偏小時，可串聯一臺冷卻器﹔環境溫度高，改善環境降溫，清洗冷卻器內結垢﹔冷卻器選型偏小，管內結垢可在管內放清潔球，用圓鋼插人管內帶動清潔球摩擦管壁，管外結垢用積炭清洗液 (單螺桿空壓機專用)浸泡清洗。
    (2)供油壓力低。設備原因為：油泵磨損、備用泵單向閥泄漏、過濾器堵塞使進出壓差過大。可對癥處理，但更多是操作原因，即錯誤地將供油口球閥全開，以為這樣可使供油溫度降低，但因稀油站用的是定量油泵，它的調節不會影響供油量，反倒使供油壓力過低，給壓力控制器的限值設定帶來困難，易引起因壓力低而報警或跳停。在觀察軸承及齒輪進油量正常的前提下，應適當關小球閥，提高供油壓力設定值，反而使保護裝置能發揮作用。
    夏季因環境溫度高，潤滑油的工作壓力降低，在管道上又設置有節流孔板，當壓力低于設定壓力時，磨機就會跳停。此時如更換為小孔徑的節流孔板后，此故障迎刃而解。
    (3)油耗大。設備周圍環境差，密封不好，油質很快變差報廢﹔油溫高易讓油氧化變質﹔潤滑與冷卻管路泄漏。將稀油站遷移到干凈低溫的位置，若距離延長，可加大回油管直徑。
    (4)維護環節。即使是南方，冬季停機時也應將冷卻水放凈，避免將冷卻器端蓋密封墊脹破或端蓋破裂﹔仍宜配置加熱器，在油溫低于20℃時使用，有利于控制運行時的油壓及回油。當油位偏低時，可在主軸承腔至稀油站的回油管上增設一球閥。開機時，閥打開，讓回油暢通，并將稀油站的油位補足到稍高位置﹔停機時，將閥關閉，不讓主軸承腔中的油回流到稀油站，防止溢出。